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Trámites a seguir para comprar una autocaravana en el extranjero

No es un proceso sencillo, pero el ahorro es considerable en el mercado de segunda mano

Objetivo: Alemania

En ese momento, en el que la idea de importar una autocaravana se presenta como una opción tentadora, la aventura de viajar a otro país de la Unión Europea para comprar allí la autocaravana, es una alternativa que puede reportar sustanciosos beneficios económicos al bolsillo del comprador. El país que suele ser objetivo de este tipo de operaciones es Alemania. Aunque está claro que en ningún lugar dan duros a cuatro pesetas, por regla general es rentable comprar autocaravanas de marcas alemanas de hasta seis años de antigüedad. El ahorro en el precio, aun añadiendo los gastos de viaje y estancia, es considerable por la gran oferta de vehículos que hay allí. Otro punto a sumar es que los alemanes tienden a hacer un mejor uso de sus máquinas, respecto a otros vecinos europeos. Pero el comprador audaz que se lance a la aventura de viajar a Alemania en busca de la autocaravana de sus sueños, sin conocer los entresijos de la operación, pude ser víctima de la mala fe de algún vendedor.

Preparativos del viaje

Lo primero que se debe hacer es localizar varias autocaravanas que puedan cumplir las expectativas del comprador. Para evitar que la gran cantidad de anuncios que pueblan webs y revistas especializadas en este sector llegue a saturar, lo mejor es acotar la búsqueda en función de la marca, el año de matriculación y los kilómetros recorridos y, por supuesto, tener en cuenta el precio máximo que el comprador desea desembolsar. Una vez que se han seleccionado las autocaravanas, el comprador debe ponerse en contacto con el vendedor vía correo electrónico o teléfono, y solicitar todo el material que se considere necesario: fotos del vehículo, dirección del punto de venta, explicaciones para llegar a él, documentación, etc....
Realizada ya la toma de contacto, es hora de planificar el viaje. Hay un gran número de compañías aéreas de bajo coste que vuelan diariamente a Alemania, realizar el trayecto de ida en avión es la forma más rápida y económica. La vuelta suele hacerse empleando la autocaravana que se acaba de adquirir. Otra de las cuestiones que deben quedar cerradas antes de iniciar el viaje, para evitar contratiempos de última hora, es el alojamiento. El número de noches que se reserven dependerá de la cantidad de autocaravanas que se vayan a ver, y de los kilómetros que separen a unas de otras. Pero el comprador debe tener en cuenta que, como mínimo y en el mejor de los casos, deberá reservar dos noches de hotel.

¿Cómo pagar la compra?

Una de las formas más empleadas es la de viajar con el dinero en metálico, pero no está exenta de riesgos. Para evitarlos, se puede utilizar un procedimiento denominado "transferencia swift". No es más que un sistema de comunicación interbancaria, que otorga mucha seguridad al vendedor, ya que una vez que se da la orden de ejecutar la transferencia no se puede anular bajo ningún concepto. Está sujeta al cobro de comisiones, gasto que puede ser asumido entre vendedor y comprador o íntegramente por este último. Eso sí, requiere que antes de emprender el viaje el comprador acuda a su entidad bancaria, donde tiene depositada la cantidad que vaya a transferir, y firme el modelo de solicitud "swift". Se firma en blanco puesto que en ese momento no se conoce ni el destinatario ni la cuantía de la transferencia. Una vez que el acuerdo se cierre, el comprador debe llamar a su banco en España para facilitar los datos y solicitar que la operación se ejecute. La entidad mandará por fax al banco receptor la hoja "swift" que certifica que la transferencia está produciéndose. Los cheques pueden ser otro instrumento de pago, pero suelen levantar ciertas dudas en el vendedor ya que tardan entre 10 y 15 días en hacerse efectivos. Y en ese periodo de tiempo, una vez de vuelta a casa, el comprador podría anular la cuenta sin que el vendedor llegue a recibir su dinero. Por ello, los cheques de viaje se presentan como una alternativa interesante. Prácticamente es como viajar con el dinero encima, con la seguridad de que sólo su titular puede liquidar su importe en cualquier entidad bancaria extranjera.

No sólo autocaravanas Alemanas

En el imaginario colectivo, Alemania se sitúa como el país referente en la importación de autocaravanas, pero lo cierto es que Bélgica es otro de los destinos al que los españoles acuden en busca de autocaravanas de segunda mano, donde el precio con respecto a nuestro mercado es inferior. Los trámites que se deben seguir en España son exactamente los mismos, con independencia del país de origen en el que se haya cerrado la compra. Lo que varía es la denominación de parte de la documentación que hay que presentar. Así, el "fahrzeugbrief" alemán es sustituido por la "carta gris belga", que al igual que el documento teutón es lo que aquí se conoce como el permiso de circulación del vehículo. Como sucede en Alemania, la legislación belga también persigue acabar con la manipulación en los cuentakilómetros. Es por ello por lo que se ha creado un organismo oficial, llamado Car Pass, que centraliza toda la información de los vehículos que circulan por el país. El trámite, que cuesta alrededor de 8 euros, se gestiona en las estaciones de inspección técnica belgas. De esta manera, los vendedores de coches, ya sean profesionales o particulares, están obligados entregar este certificado en el que figure el kilometraje en el momento de la compra y un resumen histórico de las operaciones que ha experimentado la autocaravana en cuestión. Es un procedimiento totalmente independiente, en el que ni comprador ni vendedor pueden influir de forma alguna.

El momento de la compra

Si es importante revisar una autocaravana cuando la compra se efectúa dentro de las fronteras de un país, lo es más si se hace fuera de ellas. A continuación se detallan algunas pautas: Comprobar el estado del motor, de la dirección y de los frenos. De igual relevancia es certificar que el número de serie troquelado en el bastidor es el mismo que el que figura en la documentación del vehículo, que posteriormente se debe solicitar al vendedor. Examinar los neumáticos, la suspensión, así como el interior de la autocaravana, asegurándonos que no tenga humedades ni filtraciones, es muy aconsejable revisar el chasis ya que la mayoría circulan en invierno por carreteras con mucha sal por culpa de la nieve. Si tras la revisión la autocaravana sigue interesando al comprador, es el momento de realizar una prueba de carretera en la que conduzca él mismo y si no fuera posible, debe ejercer al menos de copiloto.
Antes de cerrar ningún acuerdo, hay que comprobar que el vehículo dispone de toda la documentación en regla. En primer lugar, debe haber pasado la ITV -el Control Technique- si el trayecto de vuelta se va a hacer en el propio vehículo. No es obligatorio si la autocaravana se va a transportar en camión, pero es aconsejable pedirlo al comprador para despejar cualquier duda sobre el estado técnico del vehículo. Otro de los documentos que el vendedor debería entregar es el Certificado de Conformidad -Certificate of Confirmity (COC)- en él se hace constar si la autocaravana cumple ciertas normas técnicas en materia de seguridad, ruido y emisiones de escape. El vendedor no está obligado ni a tenerlo ni a entregarlo al comprador. Su tramitación se realiza en el concesionario de la marca, suele tardar entre 3 y 6 días y puede llegar a costar 230 euros. Pero si el comprador no está dispuesto a demorar su estancia fuera de España, puede regresar sin este certificado ya que se puede reemplazar por la Ficha Técnica Reducida, que se tramita en las estaciones de la ITV.
El comprador tiene derecho a solicitar un duplicado del Libro de Mantenimiento. Está claro que será relativamente más fácil conseguirlo si la compra se cierra en un concesionario que si se trata con un particular. Es en este momento cuando suelen rondar temores sobre si el kilometraje del coche ha sido trucado o no, por ello se puede pedir que el número de kilómetros se apunte en el libro de mantenimiento como garantía para el comprador (desde el año 2005, manipular los contadores de los coches es un delito tipificado en la legislación alemana).

Imprescindibles: factura o contrato de compraventa

Es obligatorio regresar con uno de estos dos documentos, que sea uno u otro dependerá de la parte vendedora. Esto es, si el acuerdo se cierra con un concesionario o un establecimiento de compraventa el comprador recibirá una factura en la que aparecerán sus datos, los del vendedor, y los relativos a la autocaravana, incluyendo el precio de la compra. Al emitir una factura, se debe comprobar que ésta está gravada con el IVA correspondiente.
Si por el contrario, la autocaravana se compra a un particular, éste no puede emitir factura alguna ya que no tiene número fiscal y tampoco cobrará el IVA. Eso sí, una vez de vuelta en España el comprador deberá abonar el Impuesto de Transacciones entre Particulares. Los datos que deben constar en el contrato son los mismos que los de una factura. Pero hay que recordar que cuando el comprador inicie los trámites para matricular el vehículo en España, deberá presentar una traducción jurada del documento, realizada por un traductor colegiado. Una de las dudas que se tiene cuando se decide importar una autocaravana desde Alemania es saber qué sucederá con la garantía de la misma. Atendiendo a la Directiva 1999/44/CE, todo vendedor profesional alemán está obligado a otorgar a su cliente una garantía mecánica de un año de duración. Así, los concesionarios oficiales la ofrecen a través de su propia red en toda Europa. Por su parte los compraventas suelen suscribir una póliza de garantía mecánica que funciona de forma similar a un seguro de accidente, y cuyo ámbito de protección es internacional. Por último, si la compra se cierra a través de un particular, éste no tiene obligación alguna de extender garantías sobre el vehículo.

Trámites en España

Una vez de vuelta, y antes de agotar el periodo de tiempo de las placas provisionales, el propietario debe pasar la ITV española a su nueva autocaravana importada. Si, en la operación, el comprador consiguió el Certificado de Conformidad (COC), podrá pasar directamente por la estación ITV. Para este trámite debe presentar el fahrzeugbrief, el contrato de compraventa o la factura (traducidas al español) y su DNI. Si, por el contrario, no dispone del COC tendrá que gestionar, en la misma estación, la solicitud para obtener una Ficha Técnica Reducida que certifique que la autocaravana está homologada en la Unión Europea. El trámite suele costar unos 100 euros, incluida la revisión. Lo más complicado es matricular el vehículo de importación. Para empezar se debe abonar el Impuesto sobre determinados Medios de Transporte. Se puede tramitar vía telemática en la página web de Hacienda. Puede rondar entre el 7% y el 12% sobre el valor que la Agencia Tributaria tiene de la autocaravana. Además de éste, el propietario tiene que pagar el Impuesto de Circulación de su ayuntamiento.
Una vez liquidados ambos, la persona que ha adquirido la autocaravana puede presentarse en la Jefatura de Tráfico y poner fin al proceso de matriculación. Para ello, debe rellenar el formulario correspondiente para este propósito y presentar los certificados que acreditan que los impuestos están pagados, además de la tarjeta de inspección técnica -con sus copias azul y rosa- y la documentación original de la autocaravana. Por último, se deben pagar las tasas de matriculación para obtener el permiso de circulación, lo que comúnmente se conoce como la documentación del vehículo. El último paso es el de cambiar las placas provisionales por unas españolas, operación que se puede realizar en cualquier taller oficial previa presentación del permiso de circulación, y con un coste de 50 euros.

comentario

  • jose jose Viernes, 23 Mayo 2014

    buenas tardes yo quiero comprar una pero en Italia,,que problemas me pueden surgir y que tengo que tener en cuenta.
    es un concesionario,,espero tu respuesta gracias.

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  • Jose Jose Viernes, 23 Mayo 2014

    Se ha de pagar en España ademas el impuesto de emisiones del vehiculo ?

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  • ciervo ciervo Viernes, 23 Mayo 2014

    En Diciembre 2014, me dicen en ITV que si esta homologada en le UE, es decir en posesión del COC, no hay problema (las del año 2000 y posteriores puede ser que lo estén pero conviene asegurarse) y la tramitación es similar a la de un automovil

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  • David David Viernes, 23 Mayo 2014

    Hola buenas tardes, mi intención es (o era) comprar una autocaravana de segunda mano en Alemania. He preguntado en la ITV y me han dicho que para pasar la inspección tengo que hacer una homologación unitaria, y que además de costoso es un trámite engorroso. Según dicen en vuestro artículo si la AC tiene COC, o una ficha técnica reducida es suficiente. Es eso así ??
    Gracias, un saludo.

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